Olio a medio contenuto di ceneri (medio SAPS), raccomandato per l'uso in qualsiasi tipo di autovettura a benzina o diesel (con sistema di posttrattamento dei gas di scarico) e nei nuovi modelli di fascia alta dotati di sistemi a iniezione di carburante, multivalvole, turbocompressore o compressore volumetrico, anche nelle condizioni di esercizio più estreme. È adatto anche a veicoli alimentati a biocarburanti. Nota: fare riferimento al Libretto d'uso del veicolo per la viscosità raccomandata e le specifiche del lubrificante richiesto. DATI TECNICI E CERTIFICAZIONI* Conforme o superiore ai requisiti di: API SN, ACEA C3 Ufficialmente approvato secondo: MB 229.51 BMW Longlife-04 VW 502 00/505 00/505 01 Porsche A40 Renault RN0700/RN0710 Conforme o superiore ai seguenti requisiti: GM Dexos 2 Ford WSS-M2C917-A * I dati tecnici sono forniti a puro titolo indicativo.
DATI FISICI TIPICI** Parametri Metodo Unità Valore tipico Aspetto - - Chiaro e trasparente Densità 15°C ASTM D 4052 g/cm2 0,851 Viscosità a 100°C ASTM D 445 cSt 13,9 Indice di viscosità ASTM D 2270 - 171 Punto di infiammabilità Cl. O. C ASTM D 92 °C 210 TBN ASTM D 2896 mg KOH/g 7,4 Punto di scorrimento ASTM D 97 °C <-42 Schiumatura a 24°C ASTM D 892 cc/s Tracce/0
CARATTERISTICHE E VANTAGGI
Eccellente resistenza all'ossidazione alle alte temperature, che garantisce il mantenimento del potere lubrificante e riduce i guasti meccanici. Eccellente controllo dei depositi alle alte temperature per migliorare la manovrabilità e ottimizzare le performance del motore. Sono ridotte al minimo le perdite di lubrificante per evaporazione alle alte temperature: non c'è un prematuro degrado termico e si evitano i guasti del motore dovuti all'usura. Ottime prestazioni del motore. Riduzione dei consumi di carburante. Lubrificazione immediata all'avviamento.